Selbstfahrende Autos: Warum das letzte Prozent so verflucht schwer ist

Robotaxi-Boom, Behördenstreit, Long Tail. Eine Branche meistert 99 Prozent und zerbricht fast am einen.

Eine ganze Industrie hat das autonome Fahren über zehn Jahre lang als Lösung für die letzten zehn Prozent der Verkehrssicherheit verkauft. Inzwischen ist klar, dass die schwierigen zehn Prozent ganz woanders liegen, nämlich in den Edge Cases, die keine Häufigkeit haben, und in der Frage, wie viel Verantwortung eine Gesellschaft einer Maschine zugesteht. Dieser Bericht geht einer These nach: Der Sprung vom assistierten Fahren zum fahrerlosen Fahren ist primär ein Long-Tail-Problem, kein Rechenleistungs-Problem.